16.05.24 ドイツでのBクラスの位置

　前回はアクティブツアラーの話で終わりましたので、今回ドイツのBクラスの状況について少しアップしておきたいと思います。

　以前、メルセデスベンツミュージアムで、Bクラスに興味を持っている人たちが多かったとお伝えしました。家族連れやカップルなどが乗り込んで確かめている姿をよく目にしたからです。ドイツの街を走っていると、日本以上にBクラスが目に付きます。日本と異なり、メルセデスベンツは高級車という位置付けはそれほど強くないので、日常的な車として選ぶ、家族で使う１台として、とても機能的だからと思います。

　また、AやBクラスが出る前までは、メルセデスベンツというとドイツでは年配者の車というイメージが強かったと思います。その後、AやB、さらにCLAが出て、若者や若いファミリー層からも人気が出ているように感じます。

　

　こんな感じで駐車場などでもよく目にします。ちなみにここは、BMW Welt というBMWミュージアムの隣の施設の地下駐車場です。

　ドイツへ行くと目にするのが、メルセデスベンツのタクシーです。タクシーはメルセデスベンツが圧倒的に多いと思います。Eもあれば、Cもあります。そして、もちろん、こういうのもあります。

　Bクラスはタクシーとなりえるのです。Aクラスのタクシーはさすがに見たことがありません。この写真の右上の白い車は、Aクラスです。

　こうして、ドイツではBクラスをよく見るので、ドイツでの販売台数は一体どうなっているのだろうと、ちょっと調べてみました。2015年の統計です。

　Aクラス　　32,658台

　Bクラス　　35,112台

　Cクラス　　67,549台

　Eクラス　　36,149台

　やはり、日本と比べて Bクラスの占める率は高いです。Aクラスより売れているのです。ちなみに、競合他社の車は、

　Audi A3　　　　　  57,858台（確かによく目にします）

　BMW 1シリーズ　　46,340台

　BMW 2シリーズ　　42,916台（2シリーズ全てです）

となっていました。

　アウトバーンと石畳のような路面で鍛えられたボディと足回りと操作性、それに安全性、必要に迫られて進化したきたドイツ車だということが、この地で運転すると本当によく理解できます。

09.25 ６ヶ月点検とAクラス試乗

　先日、６ヶ月点検のためディーラーを訪ねました。１時間程度と聞いていたので予約もせずに、休日の朝一番に訪問してみました。空いていなければまた出直そうと思っていましたが、すぐに受け付けてもらえました。すでに点検中の車があって、ガレージはフル稼働、きっとそれらは昨日以前から預かって作業中なのでしょう。多少の時間の余裕があるみたいで、私の車を優先してくれたようです。次からは予約して行きますね。(^_^)

　「１時間ほどお待ちいただきますがよろしいですか。」とのことでした。最初からわかっていたので、「全く問題ないですよ。」と答えながら、できればその間にAクラスの試乗をしてみたいと頼んでみました。担当の営業マンがちょうど出ているそうで、「申し訳ないのですが、お一人でも良いですか？」とのこと。全く問題ありません。「車を準備しますのでしばらくお待ちください。」ということで、紅茶を頂きながら待ちました。

　ちょうど出発する頃、いつもお世話になっている営業の方が帰ってきたので、助手席に同乗してもらいました。これでいろいろとお話もお伺いできます。
　この２年間、メルセデスは絶好調のようで、Cクラスを筆頭に最近発表されたCLA Shooting Brake もよく売れているそうです。そうでしょう、そうでしょう。(^_^)

　Aクラスは、乗り込むとやはりシート位置が低くて、インテリアの質感は同じでも、二つのメーターが白地になっていて、またボンネットが少し見え、Bクラスと印象が異なります。特にAクラスはまだモニタが小さくて、そのことが一層違いとなって印象付けられました。年末にフェイスリフトが控えているので、そのときには他のMFAと同じモニタになることでしょう。

　試乗したのは、今のBクラスとの違いを体験したかったので、A180。車体が若干軽い分、出だしは幾分軽やかですが、加速に関しては、そんなに変わらないように感じました。違いが顕著なのは乗り心地です。しなやかではなく、ごつごつした感じです。スポーティなAクラスに対して、ファミリーユースなBクラスといった感じでしょうか。ブランドを抜きにするとゴルフや A3 の方が、私にはしっくりきました。きっと、年末に出る次のモデルではさらに進化して、Cセグメントのライバルを上回るものになっていることでしょう。今から楽しみです。

　試乗後、ディーラーに戻りひと休みした頃に点検が終わり、入り口に車を付けてくれました。点検では何も問題はなく、汚れていたボディも綺麗に洗車してくれました。ありがたいサービスです。

　最後に、メカニックの方にお伺いしました。これまで汚れ落としに困っていたサイドフェンダーのドア下のくすみの落とし方についてです。すると即答で、「一番細いコンパウンド、あるいはコンパウンドの入ったワックスで磨くとすぐに落ちます。」とのこと。そして目の前で磨いてくれました。みるみる汚れは落ちて綺麗に白くなりました。最後はコンパウンドかなと思っていたので、これで安心して自分でも磨くことができます。最後に一言、「メルセデスは塗装が厚いので、コンパウンドで多少磨いても全く問題ないですよ。」という言葉も頂きました。

　

06.21 加速とサイドフェンダー汚れ

　今日は久しぶりに郊外へドライブに。エアコンがずっと入っていたのと狭い山道も走ったので、燃費はディスプレイ表示で、13.1 km/L でした。ということは、実質 12.5 km/L です。

　途中１区間のみ高速道路を走行しました。走行車線に進入する際、慣らし運転も終わっていたので、思いっきり踏み込んでみると、なかなか良い加速感を味わえました。エンジンの音はそれなりにしますけど、やはりこの車はある程度の速度が出てから本領発揮しますね。

　アウディ A3 や、BMW アクティブツアラーは試乗の際に思いっきり踏み込むことができて、加速感に満足していました。でも実は、この  B180、思いっきり踏み込む機会がなくて、今日初めて試すことができました。結果、他車と遜色なく、満足しました。(^_^)

　ところで、先日もアップしたこのドア下サイドフェンダーの汚れ、ドアの中を通って落ちてくる水によるものです。この汚れがフェンダーの上部、ドアを開けると見える部分にくすみを生じさせています。この "くすみ"、どのように落としたら良いのかなと考えているところです。

　何か良い方法ありませんか？(^_^)

　しばらくすれば、ドアの中の油分なども落ち着いてくるでしょうから、水洗いだけで綺麗になるのでしょうけど、こんなことなら、納車してすぐにガラスコーティングしておけば良かったと思っています。

　この関係でドアの内側下端も黒い汚れが目立っています。これもどのように落とすのが良いでしょうね。決してコンパウンドは使いたくないので、良い洗剤があれば是非教えてください。

03.24 サイドバイザー

　ドイツ車でサイドバイザーをつけている車は少ないですよね？200kmを超える速度で走るには、抵抗が増えるし風切音も増して、雨の少ないドイツではもともと必要なものと考えられていないのだと思います。

　でも、日本で買うとオプションでしっかり準備されています。Bクラス、アクティブツアラー、A3ともにありました。

　私ですか？・・・もちろん付けていません。(^_^)

　付けない方が美しいスタイルを保てると思います。これまでを振返ってみても雨の日に上を少しだけ開けて走ることはなかったし、また喫煙もしませんし、サイドバイザーがあってよかったと思うことはありませんでした。

　あれだけ多くの日本車に取り付けられているのは、もはやフロアマットと同様に別途買う標準装備と考えられているのでしょうね。

02.14 最終的に・・・

　ミニバンから乗り換えるということを前提に、

　車を運転する楽しさは、「BMW アクティブツアラー」
　家族を快適に乗せるなら、「メルセデスベンツ Bクラス」
　スタイリッシュな車を求めるなら、「アウディ A3 セダン」

　という結論になりました。私なりに、うちの家族のことを考えて、他車と比較した長所短所を示すと（選んだオプションによる評価です。）、次のようになります。

「BMW アクティブツアラー」（長所）室内が最も広い、後席のアレンジメントが豊富、後席からの前方見晴らしが良い、BMWらしい操縦性の良さ　（短所）ゴツゴツした乗り心地、室内の質感が低い

「メルセデスベンツ Bクラス」（長所）室内の質感が最も高い、室内の密閉度が高い、ブレーキホールド機能がある、乗り心地が良い、室内が広い　（短所）後方からのスタイルに良さが感じられない、最低地上高が低い

「アウディ A3 セダン」（長所）スタイルが良い、室内の質感が高い、燃費が良い、乗り心地が良い　（短所）後席が狭い、座面が低い
　　
　マツダのアクセラはディーゼルでなくてはという思いがあるので、セダンに搭載されない限り選択はありませんでした。

　最終的に、価格と上記の長所短所を考慮して、また私が必要とするオプションが必要なだけ搭載されていて、３月までに納車が可能なBクラスB180を選ぶことにしました。(^_^)

　実は、このB180、最低地上高は105mm。これは気になる数値です。でも、ディーラーは問題ないと言います。Aクラスには、95mmという車種もあるのです。法的には、90mm以上であれば良く、したがって、一般道や公共的な施設の駐車場などでは問題ないでしょう。

　いろいろ調べていくと、前輪のすぐ後ろが105mmであって、それ以外はまだ余裕があるので、日常的に気をつければ問題なさそうです。この件は実際に乗りながら、また考えてていきたいと思います。

　３月の中旬には納車予定です。それまでミニバンを大切にしていきたいと思います。

02.11 試乗 その２ A3 アクセラ

　今週は、週半ばの水曜日が祝日。この日も有効に使おうと思います。

　まずは時間を約束していたアウディへ。前回セダンの後ろが狭くて妻の不評を買い、一旦アウディは候補落ちになりましたが、諦めきれない私が、『ハッチバックなら良いじゃない？』と、とりあえず運転してみようと誘い出しました。「運転すると良さがわかりますよ」と言う営業マンの言葉を受けながら、ハッチバック車を試乗することに。。

　最初に妻の運転から。 横に乗っていると、落ち着く空間でした。また音楽が心地よく聞こえます。アウディはオーディオという言葉から来ているらしく、室内の音にもこだわりがあるのだそうです。

　店を出て、段差を乗り越えるとき、不快感は全くありませんでした。サスペンションは固からず柔らかからず、路面の荒れも気になりません。50km くらいまでのスピードの心地良いドライブでした。妻は運転途中で、『これ、シートの座り心地が抜群に良い』と言っていました。

　次は自分で運転してみます。出足はスムーズ。1400cc のエンジンとは思えません。ターボのパワーと車両重量の軽さが貢献しているのでしょう。途中、60km までですが、アクセルを踏み込むと背中がぐっとシートに押さえつけられる加速感も味わえました。それでも安定感はしっかりあります。

　ただ、このハッチバックは、前から見ると私の好きな A3 なのですが、回り込むと Golf のような、あるいはどこかで見た日本車のような、そんな感じでプレミアム感が薄いのです。

　次は、マツダ。アクセラのディーゼルがどうしても気になるので、ハッチバックに試乗しました。アウディの感覚があるので、ステアリングが少しもっさりと感じます。車体の剛性感は良く、加速感もなかなかのもの、ただ思っていたより低速トルクが感じられません。

　ミッションとのセッティングでトルクを感じるさせるより、燃費に反映させたのでしょうか。もちろん問題のない力強さで、期待感が大きすぎた結果のようにも思えました。

　せっかくなので、人気のあるデミオのディーゼルにも乗せてもらいました。乗ってすぐ、人気のわけがわかりました。アクセラよりもかっちりきっちりした感覚なのです。ステアリングもアウディに近く、もっさり感がなく、思うように動かせる感じでした。

　サスペンションはアクセラより固いのですが、ゴトゴトしていることもなく、路面にしっかり食いついている感じです。広さや質感は別にして、運転はデミオの方が楽しいと感じます。これに乗るとアクセラを選ぶことが悩ましくなってきます。セダンのディーゼルが出たときにはさらに良くなっているのでしょうか。

　 次はメルセデスへ。

02.07 突然、車を購入することに？？ その２

　ここマツダも突然の訪問でした。「アクセラが見たいのですが。」と言うと、まずはカタログで概略説明をしてくれました。それから、セダン、ハッチバックともに車をじっくりと見ます。どちらもスタイリッシュで、ある意味迫力も感じます。スカイアクティブによるつくり込みの成果なのでしょう。

　マツダはディーゼル、と考えていましたが、セダンにはないとのこと。なぜかハッチバックのみの設定で、セダンにはその代わりハイブリッドの設定があるようです。

　運転席に乗り込むとタコメーターが真ん中に大きく設置されているのが目に付きます。質感レベルの高いドイツ２社の後でしたが、それに劣らずインテリアがうまくまとめられています。質感も良い方だと思います。座ってみるとコックピットにいい感じで納まって、また足元が広くて、タイヤハウスはどこだろうという感じです。その分、ボンネットが長いのでしょう。

　後席の乗り降りは A3 よりは若干良いかな。それにこのセダン、後席に座っても頭が天井に付きません。満足して今度はハッチバックの後席に座りました。すると頭上のスペースが狭いのです。真ん中席では、首を曲げないとだめ。まるで A3 セダンのようです。

　A3 と逆で、後席の頭上はセダンの方が広い。こうなると、やはりセダンのディーゼルが欲しい。

　まだ出る予定もないとのことでしたが、カタログととりあえずセダンハイブリットの見積りを頂いて次の BMW へと向いました。

　BMW も突然の訪問です。到着するときに店の前に置いてあったアクティブツアラーが目に留まりました。横に１シリーズがあったので、高さが目立ちますが、見た目はやはりBMW。高さがありながらも、とてもうまくまとめてあると思います。

　すぐにでも近くで見たいと思いながら、まずは店に入って、「アクティブツアラーに興味あるのですが」と告げました。今、営業の担当が接客中なのでと、受付のスタッフがカタログを持ってきてくれて、じっくり見るための車を用意してくれました。先ほどとは違う車だったので、数台あるようです。

　外から中へと見ていきます。後方から見た姿は B180 より好印象です。また前方のエンブレムも控え目で、でもグリル部でしっかり BMW とわかる感じが、いかにもというエンブレムを付けたメルセデスよりお洒落です。女性はこちらの方が好みだと思います。うちの妻もそうでした。

　乗り込むと、B180 より内部の空間が広く感じます。実際、後席は前が広くて、足をたやすく組めます。B180 より 5 cm くらい広いかなという感じです。また後席の座面位置が高めで前方が見やすいのです。このリアシートは標準で前後にスライドできます。この点は優れています。またトランク側からレバーひとつで後席を前方に倒せます。これも日本車のような細やかな仕様で好感を持ちました。

　運転席に座ってみます。すると B180 や A3 の印象が残っているからでしょう、ダッシュボードの質感が樹脂っぽくて落ち着きなく感じます。プレミアムコンパクトというより、走りのコンパクトという印象なのです。そういえば、後席に座った時のセンターコンソールボックスの見え方もプレミアム感のない樹脂っぽさの強い造形でした。

　見積りを頂いて、今日のところはこれで家に戻って、これからじっくりとカタログを見ていくことにしました。

02.07 突然、車を購入することに？？

　前から気になっていたアウディのA3セダン。スタイルが大好きで、いつかは欲しいと思っていました。３月半ばには今乗っている車は車検となるので、買い換えようかな、どうしようかな、と思っているうちにもう２月。。。(^_^;

　車検までの納車はもう間に合わないだろうなぁ。。ということは、とりあえず今の車を車検に通して、ゆっくり次の車を選ぶしかないかな。

　でもいずれは買い換えるので、見に行くだけ行ってみよう、と思い立ったのがこの日でした。

　どうせなら、こんな機会に気になる車を全部実際に見てみたい。ディーラーの方々はいつでも見に来てくださいとはおっしゃいますが、買う気もないのに行くのはなんとなく気が引けます。なので、こういう機会を利用させてもらい、試乗もお願いしたいと思います。

　まず向かったのは、家から一番近いメルセデス。Ｂクラスがマイナーチェンジされて発売されるのがこの日でした。事前にネットで登録しておいたら、ディーラーさんから自宅に電話があって、「是非来てください」とのことでした。そこで、まずは訪ねてみることに。

　丁寧な出迎えの後、早速、展示している車を見せてもらいました。前方や斜め前方から見ると、結構スタイリッシュ。やはりメルセデスだなぁと感心していると妻が一言、「前のこのベンツマークは大きすぎるね〜。いらない。」（笑）

　運転するのは、ほとんど彼女なので、気に入るかどうかは大きな問題です。

　ドアの開け閉めの剛性さはさすがにメルセデス、ここは妻が最も気に入ったところでした。今はミニバンに乗っているので、比較すると運転席の座面が多少低いものの、セダンよりは高く、乗り降りしやすいと思います。車内は思っていた以上に広くて、特にインパネまわりの質感の高さは好印象です。また子供を毎日のように送り迎えしているので、大切なポイントである後席への乗り降り、これも180cmの私であってもスムーズです。

　カタログをもらって概算見積もりをお願いしました。すると納車は３月初旬にできますとのこと。(@_@)

　まったく期待もしていなかったところにこの言葉で、この機会に買おうか、という気持ちが高まってきました。

　試乗せずに買うことはしたくないので、次の機会に試乗させてもらうことをお願いしてディーラーを後にしました。「今日でも良いですよ」とおっしゃっていましたが、今日は気になる車をまずは全部見てみたいのです。

　次に訪ねたのは、本命のアウディ。突然の来訪にも快く応対してくれました。対応してくれたのは若手の営業マンで、ぎこちなさはあるが誠実そう。車を初めて目の前にして、やはりこのスタイルの良さは素晴らしいと感じました。こういうセダンに乗りたい。

　運転席に乗り込む時、ミニバンに慣れていると腰を落とす姿勢が少し窮屈です。でも、これは慣れだと思いながら、シートに座るととてもしっくりときます。こんなに落ち着いた雰囲気なんだ、と乗りこんでみて初めて実感することができました。

　車の前方の見切りは悪いのですがこれも慣れでしょうし、センサーがあるのできっと大丈夫です。ただ頭上が狭い。まあ、これも身長が割とある私には仕方がないのかなと思っていたら妻も同じことを言います。たぶん、Ｂクラスの後、ということもあるのでしょう。

　続いて後席に乗ってみます。これが問題でした。私の頭はきっちり腰掛けると髪の毛が天井に着きます。真ん中席だともう首を曲げるしかありません。
　自分は後席に座ることはめったにないけど、これは割り切りが必要です。妻も狭さが気になっているようです。

　ついでなので、ハッチバック（スポーツバック）にも乗り込んでみます。すると後席の頭上は問題ありません。やはりセダンはスタイルを求めてこうなったのでしょう。

　ここでも、カタログと概算見積もりを頂いて次へと向かいます。ただ求めていたオプション付きの車の在庫がないらしく、納車は４月以降になるとのこと。オプションが一つ余計に付いている車であれば３月納車は可能とのことですが、30万円高いのです。これは、縁がないのかなぁ。。

　次は、マツダへ。