22.03.20 タイヤの空気圧とUSBメモリ

　前回のタイヤの空気圧設定から2ヶ月半、気温は多少上がっているにも関わらず、値は落ちていました。前 285kPa、後 270kPaで設定した圧が、前 260kPa、後 240kPa。ちょっと落ちすぎかなと思います。確かに乗り心地はここのところ柔らかめでした。

　今回は、前 295kPa、後 275kPaで設定。硬くなりました。やはりタイヤは、2ヶ月に一度のチェックは欠かさない方が良いようです。

　さて、今日は音楽用USBメモリについてです。

　W246の時は、これまで買ってきたCDの曲をSDカードにコピーして聴いていました。ところが、W247にはSDカードスロットがありません。どうしようかと思っていたところ、USBメモリが代わりになることがわかり、今ではそれで聞いています。

　難点は、ものが大きいこと。挿入したままだったSDカードと同様にUSBポートに刺したままにしておくには、多少工夫が必要です。W247からは、ポートがタイプCだけになりました。なので、差し込みが弱々しいのです。

　持っていたUSBメモリにタイプC変換アダプターを使いポートに刺してみると、全体が長くて不安です。それよりも、最適な場所であるセンターコンソール前方小物入れの中にあるポートに刺すと蓋が閉まらなくなります。

　アームレスト下の小物入れ内ポートだと、他の物を出し入れするときにとても邪魔になります。仕方なく、アクセサリとして付いてきた純正ケーブルを使ってその先にUSBメモリを刺していました。それでも邪魔なのには変わりありません。

　そこで、小さなUSBメモリがないものかと探してみると、今や64GBでもこの大きさのものがあるのですね。（左側のもの、右側はタイプCアダプター）

　3.0規格ではないですが、常時ファイルの読み書きをするわけではなく、一度音楽ファイルをコピーしておけば、あとは再生だけなので、2.0でも十分だと判断しました。しかも価格は、安いですから。この製品は、484円でした。実際に使っている状態の写真がこれです。

　この安いUSBメモリは、コネクタはタイプAなので変換アダプターを使いタイプCポートに刺しています。コネクタありでも上部の蓋に干渉することなく締まります。タイプCのこれと同じ大きさのUSBメモリが安く手に入った時に、アダプターなしにしようと思っています。

　それから、もちろん携帯電話からBluetoothを利用したインターネットラジオなど、これも便利です。しかし、音質はUSBメモリ内に保存したCDからコピーした曲には適いません。良い音で聴きたいときには、USBメモリをおすすめします。

21.12.24 タイヤの空気圧

　納車されて３週間。気温もその時よりかなり下がり、一度タイヤの空気圧を見てみようと思い、新しく購入した空気入れを試すことにしました。

　この空気入れ、単位を合わせ予め入れたい空気圧を設定して、注入口を差し込むと現在の空気圧がわかります。前のタイヤ 275kPa、後のタイヤ 260kPa となっていました。車の最大設定圧は、どちらも 300kPaで、乗車人数や荷物の少ない時は、前 270kPa、後 240kPaが最適設定圧となっています。

　現状、２人乗車での乗り心地が良いので、このくらいが最適なのかもしれません。走り出す前の最もタイヤの温度の低い時なので、その時点で、最低を下まわなければ良いのですが、これから気温がますます下がってきますので、少し余裕を持って設定しておくと良いと思います。

　そこで、今回は、前 285kPa、後 270kPa、10kPaだけ前後とも上げてみました。それだけだったのですが、乗り心地が硬く、少し跳ねるような感触に。妻もすぐにわかりました。なんだか今日は乗り心地が硬いね、と。^_^;

　しばらく様子を見ながら、うちにとっての最適値を探ってみようと思います。

18.10.06 新型Bクラス発表と空気入れ

　また週末の台風です。秋のイベントが計画通りに開催できなくて、ご苦労されている方々も多いと思います。

　さて、パリのモーターショーで新型Bクラスが発表されました。A.Mats さんからのご紹介ページや、こちらのページでも全容をご覧頂けます。

　スタイルに好感を持ちました。うちの妻もきっと好きだろうなと思います。となると次もBクラス？　価格が気になるところです。

　秋になり、気温も下がってきました。そうなるとタイヤの空気圧も落ちてきます。今までは、車のシガーソケットから電源を取って、電動空気入れを使っていました。それよりも近くに100vコンセントがあるので、100v電源の空気入れはないものかと探していると、これを発見。価格も手頃なので購入してみました。

　中にリチウムイオン電池が入っていて、100vもしくはシガーソケットの12vで充電後、コードレスで使えるというものです。電池とポンプが片手で持てるサイズに一体となっています。

　４本のタイヤに対して、一回の充電で大丈夫なのか。製品の箱には、大気圧まで落ちたタイヤ１本分は一回の充電で可能とありましたので、ある程度空気の入ったタイヤの不足分くらいなんとかなるだろうと使ってみました。

　240kPaに落ちていた空気圧を前280kPa、後270kPaに調整。十分余裕を持って空気を入れることができました。設定圧になると自動で停止するのがとても便利です。コードがなく小さいので、これからは今まで以上の頻度で空気圧を調整できそうです。

　欠点は、空気を入れた後、本体のチューブが刺さっている側半分が触れるか触れないかというくらいの高温になることと音が割と大きいということです。熱くなるので果たして電池は大丈夫かと気になりました。

　ちなみに仕様はこんな感じです。

17.10.22 リコール修理と現行モデル

　昨日、リコール修理でディーラーに行ってきました。修理といってもメインバッテリーにヒューズを設置する作業とのこと、４５分で全て終わりました。

　洗車と車内の掃除もしていただけましたので、リコール作業自体は３０分程度だったと思います。

　ディーラーでコーヒーを飲みながらゆっくりしている間、改めて、Bクラスの現行モデルのカタログを見てみました。

　Aクラス、CLA、GLAと一緒になったカタログが最新となっています。これはネット上のカタログと同じです。

　Bクラスはひとつのモデルに集約されたので、以前の Sports のフロントバンパーのエアインテークが強調されたモデルがなくなりました。

　こちらの方が精悍な顔つきなので、残念に思う方々も多いことでしょう。今は下にあるこのモデルのみです。

　また、タイヤが 225/45R17 となり、16インチのものがありません。ホイールも写真のタイプになっています。前モデルのB180は、205/55R16 でした。高速走行安定性やカーブでの踏ん張り、それに見た目は良くなっていると思いますが、乗り心地が若干劣るかなと思います。

　この週末、運転していると乗り心地は良いのだけど、若干横振れを感じるので、タイヤ圧を測ると約 240 kPaで、予想通り。猛暑の頃からずいぶん気温が下がり、圧も低くなっていました。そこで、270 kPaに戻すといつものような私の好きな感じに。

　この車のタイヤ圧は運転感覚で当てることができるかも、と思ってしまいました。（笑）

16.10.16 タイヤの空気圧

　昨日は、他県の温泉へ日帰りで行ってきました。これからが、温泉の気持ち良い季節ですね。今回も露天風呂での風が気持ちよく、帰ってからのワインも一層美味しく感じました。

　

　２人乗車のガソリン満タン状態から、急ぐこともなく一般道でのんびりドライブ。燃費の表示は 18.1 km/L で、誤差の 5%を引いたとしても、 17.2 km/L。このくらい走ると大いに満足です。

　ところで、最近、乗り心地がいつもに比べて柔らかいなと思って、空気圧を測ってもらうと、240 kPa でした。8月7日に、300 kPa あった空気圧を 270 kPa まで下げてもらってからそのままでした。空気が抜けたというのではなく、このところ気温がかなり下降し、タイヤ内の温度も下がったためだと思います。

　夏場の炎天下のアスファルトの上を走ると、タイヤは 50度以上になると思います。ざっと計算してみると、50度で 270 kPa の圧力は、容積が同じとして 20度になると 245 kPa となります。したがって、気温下降による圧力低下だと思われます。

　実は、この乗り心地、硬めが好きと言っていた私ですが、結構気持ちよくて、今まで 270 や 280 で設定していたのと比べて明らかに違いがわかるものでした。タイヤやサスペンションが十分に熟れたためかなと思ったりもしましたが、タイヤ圧による影響が大きかったのです。そういえば、山道のカーブを走行する時に、前と比べて少しだけハンドリングに甘さが出ているような感じはしていました。

　今回、260 kPa で設定してもらいました。いくぶん硬くはなりましたが、乗り心地は良いです。このタイヤ、280 kPa 付近から硬さが顕著になるような気がします。