12.13 パーキングランプとパーキングブレーキ

　年末の忙しい時期となってきました。それでも汚れた車は気になるので、この休みの最初は洗車からでした。（笑）

　ドアには所々、茶色のほんの小さな点がいくつかあってなかなか取れません。きっと鉄粉が付いてそこが錆びているだと思います。一度、綺麗に取ってしまいたいのですが、どうするのが良いのでしょうね。粘土はボディを傷つける恐れがあるとも聞きますし。。。

　今日、パーキングランプって片側しか点かないということを初めて知りました。(^_^;

　両方点けることはできないみたいですね。今まで使うことがなかったので、気にもしていませんでした。

　同乗者を目的地まで連れて行ってしばらく待っている時、あたりが暗かったので、エンジンを止めて、「そうだ、こういうときはパーキングランプだな。」と思って

点けた後、ちょっと外に出て後ろに回ると、片側しか点いていなくてびっくり。（笑）

　LEDなのでランプ切れのはずはない、もしかしてシステムがおかしいのかなと思って前に回ると・・・・・、

　そういう仕組みになっているんだ、でもこれでは、左に寄せて止めることの多い日本では困る、と思いながら帰ってマニュアルを見ると、どちらか一方をスイッチで選んで点けるようになっていることがわかりました。

　外では暗すぎてよく見えなかったので、ただスイッチを最後まで回せばパーキングランプとだけ知っていたので、それでこういう結果になりました。一つスイッチを戻せば、右側が点灯します。合理的といえば、合理的ですね。

　ところで、前々回アップした 11.14 ブレーキランプを消したい のとおり、車が停止してアイドリングストップした後、パーキングブレーキを効かせてブレーキから足を離してもエンジンはかからずそのまま、なのはわかっていましたが、その状態でシートベルトを外すとエンジンがかかるのですね。注意喚起なのでしょう。まだエンジンスイッチはオフになっていないよ、ということですね。

　実は、同行者を降ろすときに、車を停止させるとアイドリングストップしたので、パーキングブレーキを効かせた後、車を降りようとしてシートベルトを外すとエンジンがかかったのです。「なるほど！」と感心しながら、エンジンスイッチをオフにしたのでした。

　

11.14 ブレーキランプを消したい

　ライト点灯中、後方から見た感じは案外自分ではわからないものです。それでも、巷でよく走っている車であれば、他の車を見て知ることができるのですが、NEW Bクラスは、めったにお目にかかれません。

　ライト点灯中の後ろ姿はこんな感じです。確かめるとカタログにもありませんね。特徴がない感じですが、私は好きです。

　さて、今日はブレーキランプに関することです。

　この車は、ブレーキホールド機能があるため、停車時間が長いときはブレーキをしっかり踏み込んでホールド状態にしています。足がブレーキから離せるので楽ですね。

　ところが足はブレーキから離していても、フットブレーキを踏んでいる状態と同じなので、ブレーキランプは点灯したままとなっています。夜は後ろが眩しいだろうなといつも思っていました。

　この車になる前は、後車が止まるとパーキングブレーキを効かせて、ブレーキから足を離し、ブレーキランプを消すということをよくしていました。後ろは眩しくないし、バッテリーへの負荷も少なくなります。

　そこで、最近になって B180 でも同じようなことをしてどうなるのか試してみました。車が停止してエンジンがストップ、その状態でパーキングブレーキスイッチを押してみました。するとこんな感じになりました。

　パーキングブレーキが効いて、ギアは D1 のまま。その状態で足を離してみると・・・・・、エンジンは始動しません！　ブレーキホールド状態と同じです。そして、後ろのブレーキランプはどうなっているかというと、足を離した瞬間に消えました。

　よく考えられています。これで、アイドリングストップを効かせたまま、ブレーキランプを消すことができました。パーキングブレーキがしっかり効いていますから安心です。夜間などブレーキランプが眩しいだろうと思うときに使おうと思います。

　ちなみにこの状態からパーキングブレーキをオフにすると、他に何もすることなく、すぐにエンジンが始動します。ブレーキホールド機能と同じ感じです。

　今回のことで、まだまだ知らないことがありそうな気がしてきました。（笑）

04.04 車を降りるときのパーキングブレーキの簡単なかけ方

　今日は夕方頃から雨とわかっていたのですが、ボディの汚れが気になって、朝から洗車をしました。汚れがドアミラーの下やドアハンドル付近から垂れているように跡になっているのが気になったのです。

　洗車のために運転席側のドアを一度開けてドアミラーを開き、ドアを閉めた後から水をかけていきました。

　そして、ドアハンドルにホースからの水が当たったときです。ドアミラーが勝手に閉じて、ドアがロックされました。（笑）

　水を手と認識したみたいです。もう一度ドアを開けてミラーを開き、今度はキーレスゴーのキーを家の中に戻してから、水をかけました。

　ロックを解除しておかないと、ドアを開いたときの下側（Mercedes-Benzの文字の外側）の汚れなどの掃除ができません。(^_^;

　さて、今日もマニュアルにない新たな発見です。

　駐車場に車を止めて降りるとき、キーレスゴーなので、いつもエンジンストップボタンを押してエンジンを止めて、それからパドルシフト（ダイレクトセレクトレバー）のパーキングポジションボタンを押していました。

　そうすれば、電気式パーキングブレーキも自動でかかります。そして、ドアを開けるとライト類や音楽などの機能もオフになります。あとは降りてドアを閉めてドアハンドルの外側に触れてドアをロックすれば、ドアミラーが閉じて完了です。

　ところが、Aクラスのあるブログで、もっと簡単な方法が掲載されていました。きっとBクラスも同じでは？と思い、試してみるとできました。(^_^)

　車を止めた後にフットブレーキをHOLDにします。そしてエンジンストップボタンを押すと、自動的にパーキングポジションになって、電気式パーキングブレーキもかかります。あとはドアを開けて降りて閉めてロックだけです。

　ダイレクトセレクトレバーのボタンを押す必要がなくなっただけ、車を駐車した後の操作が楽になりました。

　実は、これよりもっと簡単な方法もありました。エンジンストップボタンを押してエンジンを切った後、ドアを開けると自動的にシフトはパーキングに入り、電気式パーキングブレーキもかかるのです。

　でもこれは止めましょう。エンジンが切れてドアを開けるまでの間、シフトはニュートラルになっています。少しでも傾斜があると車は動きますから、知っていても使わない方が良いと思います。

　（2018.9.17追記）
　最近は、エンジンストップボタンを押してエンジンを止めた後、フットブレーキを踏んだまま、ドアを開けています。そうすると、シフトはパーキングに入り、電気式パーキングブレーキもかかります。これが、最も簡単で便利に降りられる方法だと思っています。