16.04.16 ドイツでのBクラスモデル

　ドイツでは、同じ 1,595 cc のガソリンエンジン Bクラスは、3タイプ存在しています。B160, B180, B200です。その他にもディーゼル車、天然ガス車もあってバラエティに富み、日本でもせめてディーゼル車はラインナップして欲しいと思います。

　ドイツのメルセデスベンツBクラスのページで見るとその多さに驚くと思います。

B160 は、最高出力  75 kw　最大トルク 180 Nm　195/65 R 15
B180 は、最高出力  90 kw　最大トルク 200 Nm　195/65 R 15
B200 は、最高出力  115 kw　最大トルク 250 Nm　205/55 R 16

となっています。
　それぞれ、6速マニュアル車もあるのが欧州らしく、燃費を見ると（日本とは測定方法が異なります）7速DCTでは全く同じなので、パワーの違いが価格の違いという感じに映ります。

　日本の JC 08 モード走行での燃費では、たぶん上のグレードほど燃費は下がるでしょう。システムの設定だけで出力、トルクは変えられると思うので、B200 を標準として入れてくれると嬉しいです。

　このエンジンは、低回転（ B180、B200 で 1,250 rpm）から最大トルクが出る良さがあり、割とシフトアップも早く、それが燃費に貢献していると思います。B160は、1,200 rpm から最大トルクが出るようです。システムの設定だけでそんなこともできるのですね。

　B160 d のディーゼル車は、1,461 cc でも最大トルクは、240 Nm あります。ただ、この最大トルクは、1,700 rpm からのようです。B180 d だと同じエンジンで、260 Nm。ディーゼルだと低回転からでもトルクがそれなりに大きいでしょうから、出足はガソリン車より良いかもしれません。一度乗ってみたいものです。