22.05.29 6ヶ月点検

　早いもので6か月点検を迎えました。何もなければ所要時間は30～40分。今回はあらかじめアンビエントライトの不具合と、ステアリングを握る警告が握っていても出る件を伝えておきましたので、代車がスタンバイしていました。

　一旦、車を預けて、代車のCLA200dを試乗のつもりで運転です。2021年6月のモデルでした。以前、代車で乗った2019年式よりも乗り心地が良くなっていました。詳細はまたアップしたいと思います。

　6か月点検の費用は、5,060円と記載されていました。もちろんメルセデスケア期間中なので無料です。交換部品はなく、点検のみです。異常はありませんでした。

　アンビエントライトの不具合は、やはり現象が再現できず、再設定での様子見となりました。それから、最近、ドライブレコーダーがエンジンスタートしても、駐車モード解除とならないことが数回起きていましたので、それも伝えておきました。しかし、これも再現できず、リセットのみしてもらいました。これもしばらく様子見です。（点検後1週間で一度だけ再発です。リセット効果はなかったようです。しばらく見ていきます。）

　そして、ステアリングの警告。なぜ出るのか、よく理解できました。

　Sクラス以外は静電センサーはついておらず、ステアリングへの入力が検知できないと警告が出るとのことでした。したがって、ディストロニック機能を使用している時などステアリングをただ持っているだけの状態が続くと警告が発せられるようです。高速道路を走行する際などによく出そうですね。いずれは、Sクラス並みになるとは思いますが、たまには意識してステアリングの自動操作に抗うことをするか、右左にある静電センサーに触れる必要があるようです。

22.01.10 W246との違い（ヒルスタートとステアリング）

　最近、メルセデスベンツといえども、ドイツで生産している車は多くはありません。W247は、ラシュタット工場で製造されているため、しっかりドイツ製として輸入されており、このように表示されています。

　ディーラーの方々も、Made in Germany が表示されて入ってくる車は、最近あまり見かけなくなったと言っていました。

　ところで先週末 、少しの間、ディーラーに車を預け、気になる点を確認していただきました。何かと言うと、坂道発信時の後退です。

　ヒルスタートアシスト機能は付いています。しかし、緩やかな上り坂での停止後の発進時、ブレーキペダルからアスセルペダルへ踏み替えようとすると後退したため、点検してもらいました。

　W246（2015）では、後退は一切ありませんでした。そのため、違いを顕著に感じたことで、不具合の可能性を疑いました。

　結果として異常なし。傾きセンサーの感度の違いによる可能性が高いとのことです。確かに傾斜がきついところでは、しっかり後退せずに止まってくれています。緩やかな時のみ、下がるのです。

　モデルチェンジ前よりも、ユーザーの感覚から言うと劣っている仕様に感じます。センサー自体によるものであれば、どうしようもありませんが、センサーの数値による処理での問題点ならば、システムの更新等で改良してもらえるとありがたいですね。

　今後は、緩やかな坂は下がると意識して、さっと踏み換えてアクセルを素早く踏むか、ブレーキホールド機能を使っていきたいと思います。

　それから、もう一つ、W246（2015）との違いです。低速時のステアリングが軽くなりました。

　軽いのが必ずしも良いわけではないので、人それぞれの感覚での評価になろうかと思います。妻は、前のW246でも全く問題なかったとのことでした。私は、どちらかというとW246の方が好みです。あくまで低速時です。速度が出てくると違いは感じません。

　タイヤは、205から225と幅が広がっているので、低速時のサポート度合いが強くなったのだと思います。